2024年第7戦エミリア・ロマーニャグランプリの結果

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レース情報

決勝日 サーキット 周回数 距離 天候 路面
2024-05-19(日) イモラ 63周 309.049km 晴れ ドライ

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エントリー

No ドライバー 年齢 年数 国籍 チーム エントラント シャーシ エンジン タイヤ 備考
1 M.フェルスタッペン 26 10 NDL レッドブル Oracle Red Bull Racing レッドブル RB20 RBPT V6t PI
11 S.ペレス 34 14 MEX レッドブル Oracle Red Bull Racing レッドブル RB20 RBPT V6t PI
63 G.ラッセル 26 6 GBR メルセデス Mercedes-AMG Petronas F1 Team メルセデス W15 メルセデス V6t PI
44 L.ハミルトン 39 18 GBR メルセデス Mercedes-AMG Petronas F1 Team メルセデス W15 メルセデス V6t PI
16 C.ルクレール 26 7 MCO フェラーリ Scuderia Ferrari フェラーリ SF-24 フェラーリ V6t PI
55 C.サインツ 29 10 ESP フェラーリ Scuderia Ferrari フェラーリ SF-24 フェラーリ V6t PI
81 O.ピアストリ 23 2 AUS マクラーレン McLaren Formula 1 Team マクラーレン MCL38 メルセデス V6t PI
4 L.ノリス 24 6 GBR マクラーレン McLaren Formula 1 Team マクラーレン MCL38 メルセデス V6t PI
18 L.ストロール 25 8 CAN アストンマーティン Aston Martin Aramco F1 Team アストンマーティン AMR24 メルセデス V6t PI
14 F.アロンソ 42 21 ESP アストンマーティン Aston Martin Aramco F1 Team アストンマーティン AMR24 メルセデス V6t PI
31 E.オコン 27 8 FRA アルピーヌ BWT Alpine F1 Team アルピーヌ A524 ルノー V6t PI
10 P.ガスリー 28 8 FRA アルピーヌ BWT Alpine F1 Team アルピーヌ A524 ルノー V6t PI
23 A.アルボン 28 5 THA ウィリアムズ Williams Racing ウィリアムズ FW46 メルセデス V6t PI
2 L.サージェント 23 2 USA ウィリアムズ Williams Racing ウィリアムズ FW46 メルセデス V6t PI
3 D.リカルド 34 14 AUS RB Visa Cash App RB F1 Team RB VCARB 01 RBPT V6t PI
22 角田裕毅 24 4 JPN RB Visa Cash App RB F1 Team RB VCARB 01 RBPT V6t PI
77 V.ボッタス 34 12 FIN ザウバー Stake F1 Team Kick Sauber ザウバー C44 フェラーリ V6t PI
24 周冠宇 24 3 CHN ザウバー Stake F1 Team Kick Sauber ザウバー C44 フェラーリ V6t PI
20 K.マグヌッセン 31 10 DNK ハース MoneyGram Haas F1 Team ハース VF-24 フェラーリ V6t PI
27 N.ヒュルケンベルグ 36 13 DEU ハース MoneyGram Haas F1 Team ハース VF-24 フェラーリ V6t PI

(1)「年齢」は決勝日時点
(2)「年数」で'*'がついている数字は実質的な走行年数

予選1回目

順位 No ドライバー タイム トップとの差 備考
1 1 M.フェルスタッペン レッドブルRBPT 1:15.762 100.0%
2 16 C.ルクレール フェラーリ 1:15.823 +0.061 +0.061 100.1%
3 27 N.ヒュルケンベルグ ハースフェラーリ 1:15.841 +0.018 +0.079 100.1%
4 22 角田裕毅 RBRBPT 1:15.894 +0.053 +0.132 100.2%
5 4 L.ノリス マクラーレンメルセデス 1:15.915 +0.021 +0.153 100.2%
6 81 O.ピアストリ マクラーレンメルセデス 1:15.940 +0.025 +0.178 100.2%
7 55 C.サインツ フェラーリ 1:16.015 +0.075 +0.253 100.3%
8 10 P.ガスリー アルピーヌルノー 1:16.015 +0.000 +0.253 100.3%
9 3 D.リカルド RBRBPT 1:16.060 +0.045 +0.298 100.4%
10 63 G.ラッセル メルセデス 1:16.107 +0.047 +0.345 100.5%
11 31 E.オコン アルピーヌルノー 1:16.361 +0.254 +0.599 100.8%
12 11 S.ペレス レッドブルRBPT 1:16.404 +0.043 +0.642 100.8%
13 18 L.ストロール アストンマーティンメルセデス 1:16.458 +0.054 +0.696 100.9%
14 23 A.アルボン ウィリアムズメルセデス 1:16.524 +0.066 +0.762 101.0%
15 44 L.ハミルトン メルセデス 1:16.604 +0.080 +0.842 101.1%
不通過 77 V.ボッタス ザウバーフェラーリ 1:16.626 +0.022 +0.864 101.1%
不通過 24 周冠宇 ザウバーフェラーリ 1:16.834 +0.208 +1.072 101.4%
不通過 20 K.マグヌッセン ハースフェラーリ 1:16.854 +0.020 +1.092 101.4%
不通過 14 F.アロンソ アストンマーティンメルセデス 1:16.917 +0.063 +1.155 101.5%
不通過 2 L.サージェント ウィリアムズメルセデス

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予選2回目

順位 No ドライバー タイム トップとの差 備考
1 1 M.フェルスタッペン レッドブルRBPT 1:15.176 100.0%
2 16 C.ルクレール フェラーリ 1:15.328 +0.152 +0.152 100.2%
3 22 角田裕毅 RBRBPT 1:15.358 +0.030 +0.182 100.2%
4 4 L.ノリス マクラーレンメルセデス 1:15.371 +0.013 +0.195 100.3%
5 81 O.ピアストリ マクラーレンメルセデス 1:15.407 +0.036 +0.231 100.3%
6 55 C.サインツ フェラーリ 1:15.512 +0.105 +0.336 100.4%
7 27 N.ヒュルケンベルグ ハースフェラーリ 1:15.569 +0.057 +0.393 100.5%
8 63 G.ラッセル メルセデス 1:15.671 +0.102 +0.495 100.7%
9 44 L.ハミルトン メルセデス 1:15.677 +0.006 +0.501 100.7%
10 3 D.リカルド RBRBPT 1:15.691 +0.014 +0.515 100.7%
不通過 11 S.ペレス レッドブルRBPT 1:15.706 +0.015 +0.530 100.7%
不通過 31 E.オコン アルピーヌルノー 1:15.906 +0.200 +0.730 101.0%
不通過 18 L.ストロール アストンマーティンメルセデス 1:15.992 +0.086 +0.816 101.1%
不通過 23 A.アルボン ウィリアムズメルセデス 1:16.200 +0.208 +1.024 101.4%
不通過 10 P.ガスリー アルピーヌルノー 1:16.381 +0.181 +1.205 101.6%

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予選3回目

順位 No ドライバー タイム トップとの差 備考
1 1 M.フェルスタッペン レッドブルRBPT 1:14.746 100.0%
2 81 O.ピアストリ マクラーレンメルセデス 1:14.820 +0.074 +0.074 100.1%
3 4 L.ノリス マクラーレンメルセデス 1:14.837 +0.017 +0.091 100.1%
4 16 C.ルクレール フェラーリ 1:14.970 +0.133 +0.224 100.3%
5 55 C.サインツ フェラーリ 1:15.233 +0.263 +0.487 100.7%
6 63 G.ラッセル メルセデス 1:15.234 +0.001 +0.488 100.7%
7 22 角田裕毅 RBRBPT 1:15.465 +0.231 +0.719 101.0%
8 44 L.ハミルトン メルセデス 1:15.504 +0.039 +0.758 101.0%
9 3 D.リカルド RBRBPT 1:15.674 +0.170 +0.928 101.2%
10 27 N.ヒュルケンベルグ ハースフェラーリ 1:15.980 +0.306 +1.234 101.7%

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予選

順位 No ドライバー タイム トップとの差 備考
1 1 M.フェルスタッペン レッドブルRBPT 1:14.746 100.0%
2 81 O.ピアストリ マクラーレンメルセデス 1:14.820 +0.074 +0.074 100.1% 他車妨害で3グリッド降格ペナルティ
3 4 L.ノリス マクラーレンメルセデス 1:14.837 +0.017 +0.091 100.1%
4 16 C.ルクレール フェラーリ 1:14.970 +0.133 +0.224 100.3%
5 55 C.サインツ フェラーリ 1:15.233 +0.263 +0.487 100.7%
6 63 G.ラッセル メルセデス 1:15.234 +0.001 +0.488 100.7%
7 22 角田裕毅 RBRBPT 1:15.465 +0.231 +0.719 101.0%
8 44 L.ハミルトン メルセデス 1:15.504 +0.039 +0.758 101.0%
9 3 D.リカルド RBRBPT 1:15.674 +0.170 +0.928 101.2%
10 27 N.ヒュルケンベルグ ハースフェラーリ 1:15.980 +0.306 +1.234 101.7%
11 11 S.ペレス レッドブルRBPT 1:15.706 --- --- ---
12 31 E.オコン アルピーヌルノー 1:15.906 +0.200 --- ---
13 18 L.ストロール アストンマーティンメルセデス 1:15.992 +0.086 --- ---
14 23 A.アルボン ウィリアムズメルセデス 1:16.200 +0.208 --- ---
15 10 P.ガスリー アルピーヌルノー 1:16.381 +0.181 --- ---
16 77 V.ボッタス ザウバーフェラーリ 1:16.626 +0.245 --- ---
17 24 周冠宇 ザウバーフェラーリ 1:16.834 +0.208 --- ---
18 20 K.マグヌッセン ハースフェラーリ 1:16.854 +0.020 --- ---
19 14 F.アロンソ アストンマーティンメルセデス 1:16.917 +0.063 --- --- パーツ交換でピットレーンスタート
20 2 L.サージェント ウィリアムズメルセデス

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グリッド

1 M.フェルスタッペン
2 L.ノリス
3 C.ルクレール
4 C.サインツ
5 O.ピアストリ
6 G.ラッセル
7 角田裕毅
8 L.ハミルトン
9 D.リカルド
10 N.ヒュルケンベルグ
11 S.ペレス
12 E.オコン
13 L.ストロール
14 A.アルボン
15 P.ガスリー
16 V.ボッタス
17 周冠宇
18 K.マグヌッセン
19 L.サージェント
(P) F.アロンソ

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決勝

順位 No ドライバー タイム トップとの差 周回 備考
1 1 M.フェルスタッペン レッドブルRBPT 1:25:25.252 63
2 4 L.ノリス マクラーレンメルセデス 1:25:25.977 +0.725 +0.725 63
3 16 C.ルクレール フェラーリ 1:25:33.168 +7.191 +7.916 63
4 81 O.ピアストリ マクラーレンメルセデス 1:25:39.384 +6.216 +14.132 63
5 55 C.サインツ フェラーリ 1:25:47.577 +8.193 +22.325 63
6 44 L.ハミルトン メルセデス 1:26:00.356 +12.779 +35.104 63
7 63 G.ラッセル メルセデス 1:26:12.406 +12.050 +47.154 63
8 11 S.ペレス レッドブルRBPT 1:26:20.028 +7.622 +54.776 63
9 18 L.ストロール アストンマーティンメルセデス 1:26:44.808 +24.780 +1:19.556 63
10 22 角田裕毅 RBRBPT 62
11 27 N.ヒュルケンベルグ ハースフェラーリ 62
12 20 K.マグヌッセン ハースフェラーリ 62
13 3 D.リカルド RBRBPT 62
14 31 E.オコン アルピーヌルノー 62
15 24 周冠宇 ザウバーフェラーリ 62
16 10 P.ガスリー アルピーヌルノー 62
17 2 L.サージェント ウィリアムズメルセデス 62
18 77 V.ボッタス ザウバーフェラーリ 62
19 14 F.アロンソ アストンマーティンメルセデス 62
リタイア 23 A.アルボン ウィリアムズメルセデス 51

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ファステストラップ

No ドライバー タイム 備考
63 G.ラッセル メルセデス 1:18.589 54

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ラップリーダー

周回数 ドライバー
1-24 24 M.フェルスタッペン
25-27 3 C.サインツ
28-63 36 M.フェルスタッペン

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