1964年第5戦イギリスグランプリの結果

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レース情報

決勝日 サーキット 周回数 距離 天候 路面
1964-07-11(土) ブランズ・ハッチ 80周 341.181km 晴れ一時くもり ドライ

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エントリー

No ドライバー 年齢 年数 国籍 チーム エントラント シャーシ エンジン タイヤ 備考
1 J.クラーク 28 5 GBR ロータス Team Lotus ロータス 25 クライマックス V8
2 M.スペンス 27 2 GBR ロータス Team Lotus ロータス 25 クライマックス V8
3 G.ヒル 35 7 GBR BRM Owen Racing Organisation BRM P261 BRM V8
4 R.ギンサー 33 5 USA BRM Owen Racing Organisation BRM P261 BRM V8
5 J.ブラバム 38 8* AUS ブラバム Brabham Racing Organisation ブラバム BT7 クライマックス V8
6 D.ガーニー 33 6 USA ブラバム Brabham Racing Organisation ブラバム BT7 クライマックス V8
7 J.サーティース 30 5 GBR フェラーリ Scuderia Ferrari フェラーリ 158 フェラーリ V8
8 L.バンディーニ 28 4 ITA フェラーリ Scuderia Ferrari フェラーリ 156 フェラーリ V6
9 B.マクラーレン 26 6 NZL クーパー Cooper Car Co クーパー T73 クライマックス V8
10 P.ヒル 37 7 USA クーパー Cooper Car Co クーパー T73 クライマックス V8
11 I.アイルランド 34 6 GBR BRP British Racing Partnership BRP 2 BRM V8
12 T.テイラー 27 3* GBR BRP British Racing Partnership ロータス 24 BRM V8
14 M.ヘイルウッド 24 1* GBR - Reg Parnell Racing Team ロータス 25 BRM V8
15 C.エイモン 20 2 NZL - Reg Parnell Racing Team ロータス 25 BRM V8
16 J.ボニエ 34 8* SWE - Rob Walker Racing Team ブラバム BT11 BRM V8
17 T.マッグス 27 3* ZAF - Scuderia Centro Sud BRM P57 BRM V8
18 G.バゲッティ 29 4 ITA - Scuderia Centro Sud BRM P57 BRM V8
19 B.アンダーソン 33 1* GBR - DW Racing Enterprises ブラバム BT11 クライマックス V8
20 J.シフェール 28 3 CHE - Siffert Racing Team ブラバム BT11 BRM V8
21 R.アトウッド 24 1 GBR BRM Owen Racing Organisation BRM P67 BRM V8
22 J.テイラー 31 1 GBR - Bob Gerard Racing クーパー T73 フォード 4
23 I.レイビー 42 2 GBR - Ian Raby Racing ブラバム BT3 BRM V8
24 P.レブソン 25 1 USA - Peter Revson Racing ロータス 24 BRM V8
25 M.トランティニャン 46 14* FRA - Maurice Trintignant BRM P57 BRM V8
26 F.ガードナー 33 1 AUS - John Willment Automobiles ブラバム BT10 フォード 4

(1)「年齢」は決勝日時点
(2)「年数」で'*'がついている数字は実質的な走行年数

予選

順位 No ドライバー タイム トップとの差 備考
1 1 J.クラーク ロータスクライマックス 1:38.100 100.0%
2 3 G.ヒル BRM 1:38.300 +0.200 +0.200 100.2%
3 6 D.ガーニー ブラバムクライマックス 1:38.400 +0.100 +0.300 100.3%
4 5 J.ブラバム ブラバムクライマックス 1:38.500 +0.100 +0.400 100.4%
5 7 J.サーティース フェラーリ 1:38.700 +0.200 +0.600 100.6%
6 9 B.マクラーレン クーパークライマックス 1:39.600 +0.900 +1.500 101.5%
7 19 B.アンダーソン ブラバムクライマックス 1:39.800 +0.200 +1.700 101.7%
8 8 L.バンディーニ フェラーリ 1:40.200 +0.400 +2.100 102.1%
9 16 J.ボニエ ブラバムBRM 1:40.200 +0.000 +2.100 102.1%
10 11 I.アイルランド BRPBRM 1:40.800 +0.600 +2.700 102.8%
11 15 C.エイモン ロータスBRM 1:41.200 +0.400 +3.100 103.2%
12 14 M.ヘイルウッド ロータスBRM 1:41.400 +0.200 +3.300 103.4%
13 2 M.スペンス ロータスクライマックス 1:41.400 +0.000 +3.300 103.4%
14 4 R.ギンサー BRM 1:41.600 +0.200 +3.500 103.6%
15 10 P.ヒル クーパークライマックス 1:42.600 +1.000 +4.500 104.6%
16 20 J.シフェール ブラバムBRM 1:42.800 +0.200 +4.700 104.8%
17 23 I.レイビー ブラバムBRM 1:42.800 +0.000 +4.700 104.8%
18 12 T.テイラー ロータスBRM 1:42.800 +0.000 +4.700 104.8%
19 26 F.ガードナー ブラバムフォード 1:43.000 +0.200 +4.900 105.0%
20 22 J.テイラー クーパーフォード 1:43.200 +0.200 +5.100 105.2%
21 18 G.バゲッティ BRM 1:43.400 +0.200 +5.300 105.4%
22 24 P.レブソン ロータスBRM 1:43.400 +0.000 +5.300 105.4%
23 17 T.マッグス BRM 1:45.000 +1.600 +6.900 107.0%
24 21 R.アトウッド BRM 1:45.200 +0.200 +7.100 107.2%
不通過 25 M.トランティニャン BRM 1:54.400 +9.200 +16.300 116.6%

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グリッド

3.D.ガーニー
2.G.ヒル
1.J.クラーク
5.J.サーティース
4.J.ブラバム
8.L.バンディーニ
7.B.アンダーソン
6.B.マクラーレン
10.I.アイルランド
9.J.ボニエ
13.M.スペンス
12.M.ヘイルウッド
11.C.エイモン
15.P.ヒル
14.R.ギンサー
18.T.テイラー
17.I.レイビー
16.J.シフェール
20.J.テイラー
19.F.ガードナー
23.T.マッグス
22.P.レブソン
21.G.バゲッティ

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決勝

順位 No ドライバー タイム トップとの差 周回 備考
1 1 J.クラーク ロータスクライマックス 2:15:07.000 80
2 3 G.ヒル BRM 2:15:09.800 +2.800 +2.800 80
3 7 J.サーティース フェラーリ 2:16:27.600 +1:17.800 +1:20.600 80
4 5 J.ブラバム ブラバムクライマックス 79
5 8 L.バンディーニ フェラーリ 78 コンストラクタポイントなし
6 10 P.ヒル クーパークライマックス 78
7 19 B.アンダーソン ブラバムクライマックス 78
8 4 R.ギンサー BRM 77
9 2 M.スペンス ロータスクライマックス 77
10 11 I.アイルランド BRPBRM 77
11 20 J.シフェール ブラバムBRM 76
12 18 G.バゲッティ BRM 76
13 6 D.ガーニー ブラバムクライマックス 75
14 22 J.テイラー クーパーフォード 56
リタイア 16 J.ボニエ ブラバムBRM 46 ブレーキ
リタイア 24 P.レブソン ロータスBRM 43 エンジン
リタイア 23 I.レイビー ブラバムBRM 37 リアハブ
リタイア 17 T.マッグス BRM 37 ギアボックス
リタイア 12 T.テイラー ロータスBRM 22 体調不良
リタイア 14 M.ヘイルウッド ロータスBRM 16 オイルライン
リタイア 15 C.エイモン ロータスBRM 9 クラッチ
リタイア 9 B.マクラーレン クーパークライマックス 6 ギアボックス
リタイア 26 F.ガードナー ブラバムフォード 0 アクシデント
走行せず 21 R.アトウッド BRM

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ファステストラップ

No ドライバー タイム 備考
1 J.クラーク ロータスクライマックス 1:38.800 73

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ラップリーダー

周回数 ドライバー
1-80 80 J.クラーク

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