1964年第9戦アメリカグランプリの結果

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レース情報

決勝日	サーキット	周回数	距離	天候	路面
1964-10-04(日)	ワトキンズ・グレン	110周	407.164km	晴れ	ドライ

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エントリー

No	ドライバー	年齢	年数	国籍	チーム	エントラント	シャーシ	エンジン
1	J.クラーク	28	5	GBR	ロータス	Team Lotus	ロータス 25	クライマックス V8
2	M.スペンス	27	1*	GBR	ロータス	Team Lotus	ロータス 33	クライマックス V8
3	G.ヒル	35	7	GBR	BRM	Owen Racing Organisation	BRM P261	BRM V8
4	R.ギンサー	34	5	USA	BRM	Owen Racing Organisation	BRM P261	BRM V8
5	J.ブラバム	38	8*	AUS	ブラバム	Brabham Racing Organisation	ブラバム BT11	クライマックス V8
6	D.ガーニー	33	6	USA	ブラバム	Brabham Racing Organisation	ブラバム BT7	クライマックス V8
7	J.サーティース	30	5	GBR	-	North American Racing Team	フェラーリ 158	フェラーリ V8
8	L.バンディーニ	28	4	ITA	-	North American Racing Team	フェラーリ 1512	フェラーリ F12
9	B.マクラーレン	27	6	NZL	クーパー	Cooper Car Co	クーパー T73	クライマックス V8
10	P.ヒル	37	7	USA	クーパー	Cooper Car Co	クーパー T73	クライマックス V8
11	I.アイルランド	34	6	GBR	BRP	British Racing Partnership	BRP 2	BRM V8
12	T.テイラー	27	3*	GBR	BRP	British Racing Partnership	BRP 2	BRM V8
14	M.ヘイルウッド	24	1*	GBR	-	Reg Parnell Racing Team	ロータス 25	BRM V8
15	C.エイモン	21	2	NZL	-	Reg Parnell Racing Team	ロータス 25	BRM V8
16	J.ボニエ	34	8*	SWE	-	Rob Walker Racing Team	ブラバム BT7	クライマックス V8
17	W.ハンスゲン	44	2	USA	ロータス	Team Lotus	ロータス 33	クライマックス V8
22	J.シフェール	28	3	CHE	-	Rob Walker Racing Team	ブラバム BT11	BRM V8
23	H.シャープ	36	2*	USA	-	Rob Walker Racing Team	ブラバム BT11	BRM V8
28	R.バックナム	28	1	USA	ホンダ	Honda R&D	ホンダ RA271	ホンダ V12

(1)「年齢」は決勝日時点
(2)「年数」で'*'がついている数字は実質的な走行年数

予選

順位	No	ドライバー	車	タイム	差	トップとの差	率
1	1	J.クラーク	ロータス・クライマックス	1:12.650			100.0%
2	7	J.サーティース	フェラーリ	1:12.780	+0.130	+0.130	100.2%
3	6	D.ガーニー	ブラバム・クライマックス	1:12.900	+0.120	+0.250	100.3%
4	3	G.ヒル	BRM	1:12.920	+0.020	+0.270	100.4%
5	9	B.マクラーレン	クーパー・クライマックス	1:13.100	+0.180	+0.450	100.6%
6	2	M.スペンス	ロータス・クライマックス	1:13.330	+0.230	+0.680	100.9%
7	5	J.ブラバム	ブラバム・クライマックス	1:13.630	+0.300	+0.980	101.3%
8	8	L.バンディーニ	フェラーリ	1:13.830	+0.200	+1.180	101.6%
9	16	J.ボニエ	ブラバム・クライマックス	1:14.070	+0.240	+1.420	102.0%
10	11	I.アイルランド	BRP・BRM	1:14.350	+0.280	+1.700	102.3%
11	15	C.エイモン	ロータス・BRM	1:14.430	+0.080	+1.780	102.5%
12	22	J.シフェール	ブラバム・BRM	1:14.650	+0.220	+2.000	102.8%
13	4	R.ギンサー	BRM	1:14.670	+0.020	+2.020	102.8%
14	28	R.バックナム	ホンダ	1:14.900	+0.230	+2.250	103.1%
15	12	T.テイラー	BRP・BRM	1:15.300	+0.400	+2.650	103.6%
16	14	M.ヘイルウッド	ロータス・BRM	1:15.650	+0.350	+3.000	104.1%
17	17	W.ハンスゲン	ロータス・クライマックス	1:15.900	+0.250	+3.250	104.5%
18	23	H.シャープ	ブラバム・BRM	1:18.230	+2.330	+5.580	107.7%
19	10	P.ヒル	クーパー・クライマックス	1:19.630	+1.400	+6.980	109.6%

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グリッド

	2 J.サーティース		1 J.クラーク
4 G.ヒル		3 D.ガーニー
	6 M.スペンス		5 B.マクラーレン
8 L.バンディーニ		7 J.ブラバム
	10 I.アイルランド		9 J.ボニエ
12 J.シフェール		11 C.エイモン
	14 R.バックナム		13 R.ギンサー
16 M.ヘイルウッド		15 T.テイラー
	18 H.シャープ		17 W.ハンスゲン
		19 P.ヒル

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決勝

順位	No	ドライバー	車	タイム	差	トップとの差	周回	備考
1	3	G.ヒル	BRM	2:16:38.000			110
2	7	J.サーティース	フェラーリ	2:17:08.500	+30.500	+30.500	110
3	22	J.シフェール	ブラバム・BRM				109
4	4	R.ギンサー	BRM				107	コンストラクタポイントなし
5	17	W.ハンスゲン	ロータス・クライマックス				107
6	12	T.テイラー	BRP・BRM				106
7	2	M.スペンス	ロータス・クライマックス
7	2	J.クラーク	ロータス・クライマックス				102
8	14	M.ヘイルウッド	ロータス・BRM				101
リタイア	6	D.ガーニー	ブラバム・クライマックス				69	油圧系
周回不足	23	H.シャープ	ブラバム・BRM				65
リタイア	8	L.バンディーニ	フェラーリ				58	エンジン
リタイア	1	J.クラーク	ロータス・クライマックス					燃料インジェクション
リタイア	1	M.スペンス	ロータス・クライマックス				54	燃料インジェクション
リタイア	28	R.バックナム	ホンダ				50	シリンダーヘッド
リタイア	15	C.エイモン	ロータス・BRM				47	スターター
リタイア	16	J.ボニエ	ブラバム・クライマックス				37	スタブ車軸
リタイア	9	B.マクラーレン	クーパー・クライマックス				26	エンジン
リタイア	5	J.ブラバム	ブラバム・クライマックス				14	エンジン
リタイア	10	P.ヒル	クーパー・クライマックス				4	イグニッション
リタイア	11	I.アイルランド	BRP・BRM				2	ギアレバー

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ファステストラップ

No	ドライバー	車	タイム	周	備考
1	J.クラーク	ロータス・クライマックス	1:12.700

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ラップリーダー

周	周回数	ドライバー
1-12	12	J.サーティース
13-43	31		J.クラーク
44	1	J.サーティース
45-110	66			G.ヒル

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