2010年第4戦中国グランプリの結果

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レース情報

決勝日	サーキット	周回数	距離	天候	路面
2010-04-18(日)	上海	56周	305.066km	雨一時くもり	ドライのちウェット

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エントリー

No	ドライバー	年齢	年数	国籍	チーム	エントラント	シャーシ	エンジン	タイヤ
1	J.バトン	30	11	GBR	マクラーレン	Vodafone McLaren Mercedes	マクラーレン MP4-25	メルセデス V8	BS
2	L.ハミルトン	25	4	GBR	マクラーレン	Vodafone McLaren Mercedes	マクラーレン MP4-25	メルセデス V8	BS
3	M.シューマッハ	41	17	DEU	メルセデス	Mercedes GP Petronas F1 Team	メルセデス MGP W01	メルセデス V8	BS
4	N.ロズベルグ	24	5	DEU	メルセデス	Mercedes GP Petronas F1 Team	メルセデス MGP W01	メルセデス V8	BS
5	S.ベッテル	22	4	DEU	レッドブル	Red Bull Racing	レッドブル RB6	ルノー V8	BS
6	M.ウェバー	33	9	AUS	レッドブル	Red Bull Racing	レッドブル RB6	ルノー V8	BS
7	F.マッサ	28	8	BRA	フェラーリ	Scuderia Ferrari Marlboro	フェラーリ F10	フェラーリ V8	BS
8	F.アロンソ	28	9	ESP	フェラーリ	Scuderia Ferrari Marlboro	フェラーリ F10	フェラーリ V8	BS
9	R.バリチェロ	37	18	BRA	ウィリアムズ	AT&T Williams	ウィリアムズ FW32	コスワース V8	BS
10	N.ヒュルケンベルグ	22	1	DEU	ウィリアムズ	AT&T Williams	ウィリアムズ FW32	コスワース V8	BS
11	R.クビサ	25	5	POL	ルノー	Renault F1 Team	ルノー R30	ルノー V8	BS
12	V.ペトロフ	25	1	RUS	ルノー	Renault F1 Team	ルノー R30	ルノー V8	BS
14	A.スーティル	27	4	DEU	フォースインディア	Force India F1 Team	フォースインディア VJM03	メルセデス V8	BS
15	V.リウッツィ	28	5	ITA	フォースインディア	Force India F1 Team	フォースインディア VJM03	メルセデス V8	BS
16	S.ブエミ	21	2	CHE	トロロッソ	Scuderia Toro Rosso	トロロッソ STR5	フェラーリ V8	BS
17	J.アルグエルスアリ	20	2	ESP	トロロッソ	Scuderia Toro Rosso	トロロッソ STR5	フェラーリ V8	BS
18	J.トゥルーリ	35	14	ITA	ロータス	Lotus F1 Racing	ロータス T127	コスワース V8	BS
19	H.コバライネン	28	4	FIN	ロータス	Lotus F1 Racing	ロータス T127	コスワース V8	BS
20	K.チャンドック	26	1	IND	HRT	HRT F1 Team	HRT F110	コスワース V8	BS
21	B.セナ	26	1	BRA	HRT	HRT F1 Team	HRT F110	コスワース V8	BS
22	P.デ・ラ・ロサ	39	7	ESP	ザウバー	BMW Sauber F1 Team	ザウバー C29	フェラーリ V8	BS
23	小林可夢偉	23	1*	JPN	ザウバー	BMW Sauber F1 Team	ザウバー C29	フェラーリ V8	BS
24	T.グロック	28	4	DEU	ヴァージン	Virgin Racing	ヴァージン VR-01	コスワース V8	BS
25	L.ディ・グラッシ	25	1	BRA	ヴァージン	Virgin Racing	ヴァージン VR-01	コスワース V8	BS

(1)「年齢」は決勝日時点
(2)「年数」で'*'がついている数字は実質的な走行年数

予選1回目

順位	No	ドライバー	車	タイム	差	トップとの差	率
1	2	L.ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1:35.641			100.0%
2	4	N.ロズベルグ	メルセデス	1:35.952	+0.311	+0.311	100.3%
3	6	M.ウェバー	レッドブル・ルノー	1:35.978	+0.026	+0.337	100.4%
4	8	F.アロンソ	フェラーリ	1:35.987	+0.009	+0.346	100.4%
5	7	F.マッサ	フェラーリ	1:36.076	+0.089	+0.435	100.5%
6	1	J.バトン	マクラーレン・メルセデス	1:36.122	+0.046	+0.481	100.5%
7	5	S.ベッテル	レッドブル・ルノー	1:36.317	+0.195	+0.676	100.7%
8	11	R.クビサ	ルノー	1:36.348	+0.031	+0.707	100.7%
9	3	M.シューマッハ	メルセデス	1:36.484	+0.136	+0.843	100.9%
10	17	J.アルグエルスアリ	トロロッソ・フェラーリ	1:36.618	+0.134	+0.977	101.0%
11	9	R.バリチェロ	ウィリアムズ・コスワース	1:36.664	+0.046	+1.023	101.1%
12	14	A.スーティル	フォースインディア・メルセデス	1:36.671	+0.007	+1.030	101.1%
13	16	S.ブエミ	トロロッソ・フェラーリ	1:36.793	+0.122	+1.152	101.2%
14	12	V.ペトロフ	ルノー	1:37.031	+0.238	+1.390	101.5%
15	23	小林可夢偉	ザウバー・フェラーリ	1:37.044	+0.013	+1.403	101.5%
16	10	N.ヒュルケンベルグ	ウィリアムズ・コスワース	1:37.049	+0.005	+1.408	101.5%
17	22	P.デ・ラ・ロサ	ザウバー・フェラーリ	1:37.050	+0.001	+1.409	101.5%
不通過	15	V.リウッツィ	フォースインディア・メルセデス	1:37.161	+0.111	+1.520	101.6%
不通過	24	T.グロック	ヴァージン・コスワース	1:39.278	+2.117	+3.637	103.8%
不通過	18	J.トゥルーリ	ロータス・コスワース	1:39.399	+0.121	+3.758	103.9%
不通過	19	H.コバライネン	ロータス・コスワース	1:39.520	+0.121	+3.879	104.1%
不通過	25	L.ディ・グラッシ	ヴァージン・コスワース	1:39.783	+0.263	+4.142	104.3%
不通過	21	B.セナ	HRT・コスワース	1:40.469	+0.686	+4.828	105.0%
不通過	20	K.チャンドック	HRT・コスワース	1:40.578	+0.109	+4.937	105.2%

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予選2回目

順位	No	ドライバー	車	タイム	差	トップとの差	率
1	2	L.ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1:34.928			100.0%
2	6	M.ウェバー	レッドブル・ルノー	1:35.100	+0.172	+0.172	100.2%
3	4	N.ロズベルグ	メルセデス	1:35.134	+0.034	+0.206	100.2%
4	8	F.アロンソ	フェラーリ	1:35.235	+0.101	+0.307	100.3%
5	5	S.ベッテル	レッドブル・ルノー	1:35.280	+0.045	+0.352	100.4%
6	7	F.マッサ	フェラーリ	1:35.290	+0.010	+0.362	100.4%
7	1	J.バトン	マクラーレン・メルセデス	1:35.443	+0.153	+0.515	100.5%
8	11	R.クビサ	ルノー	1:35.550	+0.107	+0.622	100.7%
9	14	A.スーティル	フォースインディア・メルセデス	1:35.665	+0.115	+0.737	100.8%
10	3	M.シューマッハ	メルセデス	1:35.715	+0.050	+0.787	100.8%
不通過	9	R.バリチェロ	ウィリアムズ・コスワース	1:35.748	+0.033	+0.820	100.9%
不通過	17	J.アルグエルスアリ	トロロッソ・フェラーリ	1:36.047	+0.299	+1.119	101.2%
不通過	16	S.ブエミ	トロロッソ・フェラーリ	1:36.149	+0.102	+1.221	101.3%
不通過	12	V.ペトロフ	ルノー	1:36.311	+0.162	+1.383	101.5%
不通過	23	小林可夢偉	ザウバー・フェラーリ	1:36.422	+0.111	+1.494	101.6%
不通過	10	N.ヒュルケンベルグ	ウィリアムズ・コスワース	1:36.647	+0.225	+1.719	101.8%
不通過	22	P.デ・ラ・ロサ	ザウバー・フェラーリ	1:37.020	+0.373	+2.092	102.2%

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予選3回目

順位	No	ドライバー	車	タイム	差	トップとの差	率
1	5	S.ベッテル	レッドブル・ルノー	1:34.558			100.0%
2	6	M.ウェバー	レッドブル・ルノー	1:34.806	+0.248	+0.248	100.3%
3	8	F.アロンソ	フェラーリ	1:34.913	+0.107	+0.355	100.4%
4	4	N.ロズベルグ	メルセデス	1:34.923	+0.010	+0.365	100.4%
5	1	J.バトン	マクラーレン・メルセデス	1:34.979	+0.056	+0.421	100.4%
6	2	L.ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1:35.034	+0.055	+0.476	100.5%
7	7	F.マッサ	フェラーリ	1:35.180	+0.146	+0.622	100.7%
8	11	R.クビサ	ルノー	1:35.364	+0.184	+0.806	100.9%
9	3	M.シューマッハ	メルセデス	1:35.646	+0.282	+1.088	101.2%
10	14	A.スーティル	フォースインディア・メルセデス	1:35.963	+0.317	+1.405	101.5%

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予選

順位	No	ドライバー	車	タイム	差	トップとの差	率
1	5	S.ベッテル	レッドブル・ルノー	1:34.558			100.0%
2	6	M.ウェバー	レッドブル・ルノー	1:34.806	+0.248	+0.248	100.3%
3	8	F.アロンソ	フェラーリ	1:34.913	+0.107	+0.355	100.4%
4	4	N.ロズベルグ	メルセデス	1:34.923	+0.010	+0.365	100.4%
5	1	J.バトン	マクラーレン・メルセデス	1:34.979	+0.056	+0.421	100.4%
6	2	L.ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1:35.034	+0.055	+0.476	100.5%
7	7	F.マッサ	フェラーリ	1:35.180	+0.146	+0.622	100.7%
8	11	R.クビサ	ルノー	1:35.364	+0.184	+0.806	100.9%
9	3	M.シューマッハ	メルセデス	1:35.646	+0.282	+1.088	101.2%
10	14	A.スーティル	フォースインディア・メルセデス	1:35.963	+0.317	+1.405	101.5%
11	9	R.バリチェロ	ウィリアムズ・コスワース	1:35.748	---	---	---
12	17	J.アルグエルスアリ	トロロッソ・フェラーリ	1:36.047	+0.299	---	---
13	16	S.ブエミ	トロロッソ・フェラーリ	1:36.149	+0.102	---	---
14	12	V.ペトロフ	ルノー	1:36.311	+0.162	---	---
15	23	小林可夢偉	ザウバー・フェラーリ	1:36.422	+0.111	---	---
16	10	N.ヒュルケンベルグ	ウィリアムズ・コスワース	1:37.049	+0.627	---	---
17	22	P.デ・ラ・ロサ	ザウバー・フェラーリ	1:37.050	+0.001	---	---
18	15	V.リウッツィ	フォースインディア・メルセデス	1:37.161	+0.111	---	---
19	24	T.グロック	ヴァージン・コスワース	1:39.278	+2.117	---	---
20	18	J.トゥルーリ	ロータス・コスワース	1:39.399	+0.121	---	---
21	19	H.コバライネン	ロータス・コスワース	1:39.520	+0.121	---	---
22	25	L.ディ・グラッシ	ヴァージン・コスワース	1:39.783	+0.263	---	---
23	21	B.セナ	HRT・コスワース	1:40.469	+0.686	---	---
24	20	K.チャンドック	HRT・コスワース	1:40.578	+0.109	---	---

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グリッド

1 S.ベッテル
	2 M.ウェバー
3 F.アロンソ
	4 N.ロズベルグ
5 J.バトン
	6 L.ハミルトン
7 F.マッサ
	8 R.クビサ
9 M.シューマッハ
	10 A.スーティル
11 R.バリチェロ
	12 J.アルグエルスアリ
13 S.ブエミ
	14 V.ペトロフ
15 小林可夢偉
	16 N.ヒュルケンベルグ
17 P.デ・ラ・ロサ
	18 V.リウッツィ
19 T.グロック
	20 J.トゥルーリ
21 H.コバライネン
	22 L.ディ・グラッシ
23 B.セナ
	24 K.チャンドック

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決勝

順位	No	ドライバー	車	タイム	差	トップとの差	周回	備考
1	1	J.バトン	マクラーレン・メルセデス	1:46:42.163			56
2	2	L.ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1:46:43.693	+1.530	+1.530	56
3	4	N.ロズベルグ	メルセデス	1:46:51.647	+7.954	+9.484	56
4	8	F.アロンソ	フェラーリ	1:46:54.032	+2.385	+11.869	56
5	11	R.クビサ	ルノー	1:47:04.376	+10.344	+22.213	56
6	5	S.ベッテル	レッドブル・ルノー	1:47:15.473	+11.097	+33.310	56
7	12	V.ペトロフ	ルノー	1:47:29.763	+14.290	+47.600	56
8	6	M.ウェバー	レッドブル・ルノー	1:47:34.335	+4.572	+52.172	56
9	7	F.マッサ	フェラーリ	1:47:39.959	+5.624	+57.796	56
10	3	M.シューマッハ	メルセデス	1:47:43.912	+3.953	+1:01.749	56
11	14	A.スーティル	フォースインディア・メルセデス	1:47:45.037	+1.125	+1:02.874	56
12	9	R.バリチェロ	ウィリアムズ・コスワース	1:47:45.828	+0.791	+1:03.665	56
13	17	J.アルグエルスアリ	トロロッソ・フェラーリ	1:47:53.579	+7.751	+1:11.416	56
14	19	H.コバライネン	ロータス・コスワース				55
15	10	N.ヒュルケンベルグ	ウィリアムズ・コスワース				55
16	21	B.セナ	HRT・コスワース				54
17	20	K.チャンドック	HRT・コスワース				52
リタイア	18	J.トゥルーリ	ロータス・コスワース				26	ハイドロリック
リタイア	25	L.ディ・グラッシ	ヴァージン・コスワース				8	クラッチ
リタイア	22	P.デ・ラ・ロサ	ザウバー・フェラーリ				7	エンジン
リタイア	16	S.ブエミ	トロロッソ・フェラーリ				0	アクシデント
リタイア	23	小林可夢偉	ザウバー・フェラーリ				0	アクシデント
リタイア	15	V.リウッツィ	フォースインディア・メルセデス				0	アクシデント
リタイア	24	T.グロック	ヴァージン・コスワース				0	エンジン

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ファステストラップ

No	ドライバー	車	タイム	周	備考
2	L.ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1:42.061	13

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ラップリーダー

周	周回数	ドライバー
1-2	2	F.アロンソ
3-18	16		N.ロズベルグ
19-56	38			J.バトン

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2010-04-18

2010年第4戦中国GP 決勝

2010-04-19
俺
<2483>

あのピットレーン入口の進入経路には大いに疑問を
感じる。国際映像で見た限りだけど、ハミルトンと
アロンソのあのドライブは許されるのか？

2010-04-19
a
<2484>

許されてますが何か問題でも？
特にハミルトンに関しては、あの争いに関して戒告処分を受けたのはベッテルのほうでしょ？明らかにハミルトンが前だったし。
ハミルトンが戒告しょぶんを受けたのは、その直後のピットアウトの際の行動。
アロンソに関しても、気を抜いてるマッサが悪いと思うね。レースをしているのに、あんな場所で抜かれるほうがおかしい。

2010-04-19
俺
<2485>

ドライバー同士でもコンセンサスのとれないような
インシデントって、F1でもわりと話題になるけど、
結局は、できるだけ危険なドライビングはしないように
しようってことだろう。

ベッテルとマッサは明らかに速度制限のために
減速していたし、そこにショートカットで割り込まれるのを
油断と見る感覚とか、仮に仕掛けられると判断しても
本当にそれをやるかどうか。
（やらないドライバーは絶対やらないだろうなと思う）

上海のあのピット進入口のレイアウトもおかしいとは
思うが、あそこをオーバーテイクポイントと捉える感覚は
自分は支持できない。

2010-04-20
次郎
<2486>

面白い戦いですしルール的にも大丈夫だとは思いますが　モラル的にはまずいかもしれませんね。
でも　マッサとハミルトンの違いを見た気がしました。
もしかしたら　お互いの今までのチームメートの違いかもあるかもしれませんね。　
マッサは今まで　どちらかというと強力で協力的なチームメートばかりですが　ハミルトンは敵か敵にもならないチームメートで協力できるチームメートはいなかったような気がします。
まあ　チームメートを完全に敵と思えない違いでしょうか。
ハミルトンだったら　ベッテルじゃなくても油断はしないでしょうね。
たぶんです。

2010-04-20
F
<2488>

ハミルトンもアロンソもやっぱチャンピオンだなって思える行動でしたね
歴代チャンプたちもあの状況なら抜くでしょう

レース中はどんな状況でも気を抜かない
こういうところでもベッテルやマッサに足りない「何か」が見える気がしますね

2010-04-21
古いF1ファン
<2489>

Fさんの意見に同意です。
ピットレーン手前のコースレイアウトに問題があるのも納得ですが、
それもコースです抜けるなら抜く！
マッサとアロンソの件はマッサの甘さじゃないでしょうか？

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