1995年第12戦イタリアグランプリの結果

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レース情報

決勝日 サーキット 周回数 距離 天候 路面
1995-09-10(日) モンツァ 53周 305.772km 晴れ ドライ

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エントリー

No ドライバー 年齢 年数 国籍 チーム エントラント シャーシ エンジン タイヤ 備考
1 M.シューマッハ 26 5 DEU ベネトン Mild Seven Benetton Renault ベネトン B195 ルノー V10 GY
2 J.ハーバート 31 7 GBR ベネトン Mild Seven Benetton Renault ベネトン B195 ルノー V10 GY
3 片山右京 32 4 JPN ティレル Nokia Tyrrell Yamaha ティレル 023 ヤマハ V10 GY
4 M.サロ 28 1* FIN ティレル Nokia Tyrrell Yamaha ティレル 023 ヤマハ V10 GY
5 D.ヒル 34 4 GBR ウィリアムズ Rothmans Williams Renault ウィリアムズ FW17 ルノー V10 GY
6 D.クルサード 24 2 GBR ウィリアムズ Rothmans Williams Renault ウィリアムズ FW17 ルノー V10 GY
7 M.ブランデル 29 4 GBR マクラーレン Marlboro McLaren Mercedes マクラーレン MP4/10B メルセデス V10 GY
8 M.ハッキネン 26 5 FIN マクラーレン Marlboro McLaren Mercedes マクラーレン MP4/10B メルセデス V10 GY
9 M.パピス 25 1 ITA アロウズ Footwork Hart フットワーク FA16 ハート V8 GY
10 井上隆智穂 32 1* JPN アロウズ Footwork Hart フットワーク FA16 ハート V8 GY
14 R.バリチェロ 23 3 BRA ジョーダン Total Jordan Peugeot ジョーダン 195 プジョー V10 GY
15 E.アーバイン 29 2* GBR ジョーダン Total Jordan Peugeot ジョーダン 195 プジョー V10 GY
16 G.ラバッジ 37 1 ITA パシフィック Pacific Grand Prix パシフィック PR02 フォード V8 GY
17 A.モンテルミニ 31 1* ITA パシフィック Pacific Grand Prix パシフィック PR02 フォード V8 GY
21 P.ディニス 25 1 BRA フォルティ Parmalat Forti Ford フォルティ FG01/95 フォード V8 GY
22 R.モレノ 36 6* BRA フォルティ Parmalat Forti Ford フォルティ FG01/95 フォード V8 GY
23 P.ラミー 23 3 PRT ミナルディ Minardi Scuderia Italia ミナルディ M195 フォード V8 GY
24 L.バドエル 24 2 ITA ミナルディ Minardi Scuderia Italia ミナルディ M195 フォード V8 GY
25 M.ブランドル 36 11 GBR リジェ Ligier Gitanes Blondes リジェ JS41 無限 V10 GY
26 O.パニス 29 2 FRA リジェ Ligier Gitanes Blondes リジェ JS41 無限 V10 GY
27 J.アレジ 31 7 FRA フェラーリ Scuderia Ferrari フェラーリ 412T2 フェラーリ V12 GY
28 G.ベルガー 36 12 AUT フェラーリ Scuderia Ferrari フェラーリ 412T2 フェラーリ V12 GY
29 J.C.ブイヨン 25 1 FRA ザウバー Red Bull Sauber Ford ザウバー C14 フォード V8 GY
30 H.H.フレンツェン 28 2 DEU ザウバー Red Bull Sauber Ford ザウバー C14 フォード V8 GY

(1)「年齢」は決勝日時点
(2)「年数」で'*'がついている数字は実質的な走行年数

予選1回目

順位 No ドライバー タイム トップとの差 備考
1 6 D.クルサード ウィリアムズルノー 1:25.516 100.0%
2 28 G.ベルガー フェラーリ 1:25.904 +0.388 +0.388 100.5%
3 5 D.ヒル ウィリアムズルノー 1:25.912 +0.008 +0.396 100.5%
4 1 M.シューマッハ ベネトンルノー 1:26.098 +0.186 +0.582 100.7%
5 27 J.アレジ フェラーリ 1:26.323 +0.225 +0.807 100.9%
6 2 J.ハーバート ベネトンルノー 1:26.631 +0.308 +1.115 101.3%
7 14 R.バリチェロ ジョーダンプジョー 1:26.981 +0.350 +1.465 101.7%
8 30 H.H.フレンツェン ザウバーフォード 1:27.245 +0.264 +1.729 102.0%
9 7 M.ブランデル マクラーレンメルセデス 1:27.308 +0.063 +1.792 102.1%
10 15 E.アーバイン ジョーダンプジョー 1:27.573 +0.265 +2.057 102.4%
11 26 O.パニス リジェ無限 1:28.418 +0.845 +2.902 103.4%
12 8 M.ハッキネン マクラーレンメルセデス 1:28.895 +0.477 +3.379 104.0%
13 25 M.ブランドル リジェ無限 1:29.200 +0.305 +3.684 104.3%
14 4 M.サロ ティレルヤマハ 1:29.535 +0.335 +4.019 104.7%
15 23 P.ラミー ミナルディフォード 1:29.936 +0.401 +4.420 105.2%
16 10 井上隆智穂 フットワークハート 1:30.632 +0.696 +5.116 106.0%
17 24 L.バドエル ミナルディフォード 1:30.731 +0.099 +5.215 106.1%
18 29 J.C.ブイヨン ザウバーフォード 1:30.997 +0.266 +5.481 106.4%
19 3 片山右京 ティレルヤマハ 1:31.399 +0.402 +5.883 106.9%
20 17 A.モンテルミニ パシフィックフォード 1:32.121 +0.722 +6.605 107.7%
21 22 R.モレノ フォルティフォード 1:32.491 +0.370 +6.975 108.2%
22 21 P.ディニス フォルティフォード 1:32.540 +0.049 +7.024 108.2%
23 16 G.ラバッジ パシフィックフォード 1:32.935 +0.395 +7.419 108.7%
24 9 M.パピス フットワークハート 43:10.257 +41:37.322 +41:44.741 3029.0%

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予選

順位 No ドライバー タイム トップとの差 備考
1 6 D.クルサード ウィリアムズルノー 1:24.462 100.0%
2 1 M.シューマッハ ベネトンルノー 1:25.026 +0.564 +0.564 100.7%
3 28 G.ベルガー フェラーリ 1:25.353 +0.327 +0.891 101.1%
4 5 D.ヒル ウィリアムズルノー 1:25.699 +0.346 +1.237 101.5%
5 27 J.アレジ フェラーリ 1:25.707 +0.008 +1.245 101.5%
6 14 R.バリチェロ ジョーダンプジョー 1:25.919 +0.212 +1.457 101.7%
7 8 M.ハッキネン マクラーレンメルセデス 1:25.920 +0.001 +1.458 101.7%
8 2 J.ハーバート ベネトンルノー 1:26.433 +0.513 +1.971 102.3%
9 7 M.ブランデル マクラーレンメルセデス 1:26.472 +0.039 +2.010 102.4%
10 30 H.H.フレンツェン ザウバーフォード 1:26.541 +0.069 +2.079 102.5%
11 25 M.ブランドル リジェ無限 1:27.067 +0.526 +2.605 103.1%
12 15 E.アーバイン ジョーダンプジョー 1:27.271 +0.204 +2.809 103.3%
13 26 O.パニス リジェ無限 1:27.384 +0.113 +2.922 103.5%
14 29 J.C.ブイヨン ザウバーフォード 1:28.741 +1.357 +4.279 105.1%
15 9 M.パピス フットワークハート 1:28.870 +0.129 +4.408 105.2%
16 4 M.サロ ティレルヤマハ 1:29.028 +0.158 +4.566 105.4%
17 3 片山右京 ティレルヤマハ 1:29.287 +0.259 +4.825 105.7%
18 24 L.バドエル ミナルディフォード 1:29.559 +0.272 +5.097 106.0%
19 23 P.ラミー ミナルディフォード 1:29.936 +0.377 +5.474 106.5%
20 10 井上隆智穂 フットワークハート 1:30.515 +0.579 +6.053 107.2%
21 17 A.モンテルミニ パシフィックフォード 1:30.721 +0.206 +6.259 107.4%
22 22 R.モレノ フォルティフォード 1:30.834 +0.113 +6.372 107.5%
23 21 P.ディニス フォルティフォード 1:32.102 +1.268 +7.640 109.0%
24 16 G.ラバッジ パシフィックフォード 1:32.470 +0.368 +8.008 109.5%

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グリッド

1 D.クルサード
2 M.シューマッハ
3 G.ベルガー
4 D.ヒル
5 J.アレジ
6 R.バリチェロ
7 M.ハッキネン
8 J.ハーバート
9 M.ブランデル
10 H.H.フレンツェン
11 M.ブランドル
12 E.アーバイン
13 O.パニス
14 J.C.ブイヨン
15 M.パピス
16 M.サロ
17 片山右京
18 L.バドエル
19 P.ラミー
20 井上隆智穂
21 A.モンテルミニ
22 R.モレノ
23 P.ディニス
24 G.ラバッジ

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決勝

順位 No ドライバー タイム トップとの差 周回 備考
1 2 J.ハーバート ベネトンルノー 1:18:27.916 53
2 8 M.ハッキネン マクラーレンメルセデス 1:18:45.695 +17.779 +17.779 53
3 30 H.H.フレンツェン ザウバーフォード 1:18:52.237 +6.542 +24.321 53
4 7 M.ブランデル マクラーレンメルセデス 1:18:56.139 +3.902 +28.223 53
5 4 M.サロ ティレルヤマハ 52
6 29 J.C.ブイヨン ザウバーフォード 52
7 9 M.パピス フットワークハート 52
8 10 井上隆智穂 フットワークハート 52
9 21 P.ディニス フォルティフォード 50
10 3 片山右京 ティレルヤマハ 47
リタイア 27 J.アレジ フェラーリ 45 リアホイールベアリング
リタイア 14 R.バリチェロ ジョーダンプジョー 43 クラッチ
リタイア 15 E.アーバイン ジョーダンプジョー 40 エンジン
リタイア 28 G.ベルガー フェラーリ 32 アクシデント
リタイア 24 L.バドエル ミナルディフォード 26 アクシデント
リタイア 1 M.シューマッハ ベネトンルノー 23 アクシデント
リタイア 5 D.ヒル ウィリアムズルノー 23 アクシデント
リタイア 26 O.パニス リジェ無限 20 スピン
リタイア 6 D.クルサード ウィリアムズルノー 13 フロントホイールベアリング
リタイア 25 M.ブランドル リジェ無限 10 タイヤバースト
リタイア 16 G.ラバッジ パシフィックフォード 6 スピン
リタイア 23 P.ラミー ミナルディフォード 0 トランスミッション
走行せず 17 A.モンテルミニ パシフィックフォード
走行せず 22 R.モレノ フォルティフォード

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ファステストラップ

No ドライバー タイム 備考
28 G.ベルガー フェラーリ 1:26.419 24

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ラップリーダー

周回数 ドライバー
1-13 13 D.クルサード
14-24 11 G.ベルガー
25 1 J.アレジ
26 1 R.バリチェロ
27 1 M.ハッキネン
28-29 2 J.ハーバート
30-45 16 J.アレジ
46-53 8 J.ハーバート

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コメント
 

2007-07-01
2007年第8戦フランスGP 決勝

2007-07-01
匿名
<148>
提供
ホンダベルノ道央・ホンダベルノ東道央
PIONEER
北日本自動車専門学校

2007-10-21
2007年第17戦ブラジルGP 決勝

2007-11-05
匿名
<201>
提供
PHILIP MORIS
パイオニア
KENWOOD
明和地所

2008-01-20
匿名
<245>
解説熊倉重春、森脇基恭
実況塩原恒夫
ピットリポーター川井一仁

2008-01-24
ピッコロ
<255>
アレジはこの年だけではなく、94年も96年も97年だって、このモンツァで勝つチャンスがあったのに、なぜモンツァの女神は他のドライバーばっかしに微笑んだのでしょうか。納得いきません。(94年=ヒル、95年=ハーバート、96年=ミハエル、97年=クルサード)

2008-11-02
2008年第18戦ブラジルGP 決勝

2009-02-20
イルミネ
<801>
ホントに同感です、勝つチャンスがあったにもかかわらず、勝てないということが多すぎたと思います。評価が低いのは納得がいかないです、非力なマシンでロケットスタートを決めたり、イメージよりはミスが少ないドライバーだったと思います、真のF1ドライバーでした。




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